Les bandes grillagées en acier inoxydable intègrent des bielles transversales rigides avec des boucles métalliques imbriquées pour offrir une résistance à la traction longitudinale exceptionnelle, un allongement minimal sous de lourdes charges industrielles et une surface de transport stable et plate pour les lignes de traitement continues fonctionnant dans des plages de températures extrêmes.
Spécifications techniques
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Paramètre |
Gamme de spécifications |
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Pas de tige |
12,7 mm – 50,8 mm |
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Pas en spirale |
6,35 mm – 38,1 mm |
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Diamètre de la tige |
3,0 mm – 9,5 mm |
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Diamètre du fil |
1,5 mm – 6,0 mm |
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Largeur de la ceinture |
200 mm – 4000 mm |
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Température maximale |
Jusqu'à 1150 degrés |
Avantages en termes de performances
Haute résistance-à-rapport poids :
Les tiges transversales conçues résistent aux charges mécaniques lourdes tout en minimisant la masse globale et la consommation d'énergie d'entraînement.
Résistance à la fatigue thermique :
La stabilité dimensionnelle sous choc thermique cyclique empêche la déformation structurelle lors de transitions continues.
Flux non obstrué :
Des ratios de surface ouverte-élevés permettent une circulation rapide de l'air chauffé, des gaz de refroidissement et des liquides de lavage autour des marchandises transportées.
Stabilité du suivi :
Les traverses rigides-empêchent le déplacement latéral et l'inclinaison de la courroie sur les convoyeurs à longue portée-.
Applications industrielles
Fours de cuisson tunnel :Transport de pâtons et de snacks dans des chambres thermiques à convection continue.
Étuves de recuit de verre :Déplacement de la verrerie nouvellement formée à travers des arches de refroidissement contrôlées pour soulager les contraintes internes.
Traitement des pièces métalliques :Transporter des composants en acier usiné via des stations de nettoyage alcalin, de dégraissage et de rinçage à l'eau.
Tunnels de congélation rapide :Déplacement d'aliments emballés et en vrac dans des congélateurs cryogéniques fonctionnant à des températures négatives-.
Architecture structurelle
Charge transversale-Tiges de roulement :Les traverses droites-s'étendent sur toute la largeur de la bande pour maintenir l'espacement des chenilles et absorber les forces de traction mécaniques primaires.
Spirales de fil imbriquées :Les boucles métalliques formées s'engrènent étroitement avec les tours adjacents pour répartir le poids du produit et éviter la perte de composants.
Traitements des bords :Les finitions en boucle soudée, aplatie ou articulée protègent contre l'usure latérale le long des parois de guidage du convoyeur.
Stimuler l’engagement :Les configurations d'entraînement positif-s'intègrent directement aux pignons pour éliminer le glissement dans les configurations-à couple élevé.
Sélection des matériaux
Année 304 :Alliage austénitique standard offrant une résistance fiable à l'oxydation jusqu'à 700 degrés dans des environnements de base.
316e année :Alliage de molybdène-optimisé pour la résistance aux chlorures et aux solutions de lavage acides.
Catégorie 310S :Acier hautement-allié conçu pour un service continu à haute-température jusqu'à 1 050 degrés avec une résistance supérieure à l'entartrage.
Modèles de maillage et types d'assemblage
Maillage à-boucle unique :
Modèle standard offrant une grande flexibilité et des transitions douces sur de petits rouleaux terminaux.
Maillage à double-boucle :
Disposition en spirale dense comportant plusieurs tours de fil par intervalle de tige pour le transport de petites-pièces.
Assemblage de tiges-droites :
Alignement standard utilisé pour le transport horizontal général et les limites de tension de base.
Ensemble de tige-à manivelle :
Conception à tiges décalées utilisée pour absorber les différentiels de dilatation thermique dans les fours tunnel à haute température-.
Mesures de performances mécaniques
Capacité de charge de traction :Calculé par unité de largeur en fonction de la section transversale de la tige-et de la limite d'élasticité de l'alliage.
Taux d'allongement :Moins de 0,5 % d'étirement permanent sur les 1 000 heures de fonctionnement initiales sous tension nominale.
Diamètre minimum de la poulie :Déterminé par le pas de la tige et l'épaisseur du fil pour éviter la fatigue des charnières.
Coefficient de frottement :Faible résistance au glissement contre les-bandes de support résistantes à l'usure.
Paramètres de sélection
Faites correspondre la qualité de l'alliage à la température de fonctionnement maximale et à la chimie atmosphérique à l'intérieur de la chambre de traitement.
Évaluez le poids total du produit, le poids de la courroie, les coefficients de frottement et les forces de traction d'entraînement.
Équilibrez la résistance mécanique avec les débits d’air ou de drainage de liquide nécessaires pour le processus spécifique.
Assurez-vous que l'espacement des tiges s'aligne avec les profils de dents de pignon standard pour éviter le grippage ou l'usure.
Options de personnalisation
Accessoires de vol :Volets verticaux perpendiculaires soudés à intervalles spécifiés pour des angles de transport inclinés.
Protections latérales :Bords de plaque verticaux intégrés ou plaques latérales de retenue- empêchant les articles de sortir des marges.
Pignons d'entraînement :Pignons-usinés sur mesure en acier au carbone ou en acier inoxydable adaptés aux tolérances de pas de la courroie.
Adaptation dimensionnelle :Fabrication exacte en largeur et en longueur pour s'adapter aux dégagements existants du cadre du convoyeur.
Emballage et livraison à l'exportation
Protection contre l'humidité :
Couches intérieures scellées en polyéthylène protégeant les surfaces métalliques contre la condensation pendant le transit océanique.
Fumigation-Mise en caisse gratuite :
Caisses en contreplaqué structurel robuste-pour éviter les dommages causés par les déplacements et les perforations.
Renfort interne :
Le cerclage en acier et la ceinture de fixation de blocage s'enroulent solidement sur les bases de la caisse.
Marquage des documents :
Étiquetage extérieur détaillant les dimensions de la bobine, le poids net, le poids brut et les instructions de manipulation.
Foire aux questions
Q : Quels facteurs déterminent la température maximale de la courroie ?
R : La composition chimique de l'alliage, en particulier la teneur en chrome et en nickel, dicte la résistance à l'oxydation sous des charges thermiques soutenues.
Q : Comment minimiser l’allongement de la courroie ?
R : La sélection de diamètres de fil appropriés pour la charge et le fonctionnement dans les limites de tension calculées empêchent la déformation plastique.
Q : Des pignons spéciaux sont-ils nécessaires ?
R : Oui, il est nécessaire d'utiliser des courroies d'entraînement directement avec des pignons métalliques-à pas assorti pour garantir un engagement positif.
Q : Quelle finition de bord est recommandée pour un glissement à forte-usure ?
R : Les configurations de boucles soudées ou de bords renforcés offrent une stabilité latérale maximale contre les murs de guidage fixes.
Q : Comment la largeur de la ceinture est-elle mesurée ?
R : La largeur est mesurée de l’extrémité extérieure à l’extrémité extérieure des tiges transversales, y compris les boucles de bord formées.
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