La courroie à chaîne à rouleaux robuste intègre des chaînes à rouleaux-conçues avec précision avec des tiges transversales structurelles-pour offrir des performances d'entraînement positives et sans glissement-sous des charges mécaniques extrêmes et des environnements-à température élevée. Cette configuration d'entraînement positif-élimine les problèmes de suivi inhérents aux courroies entraînées par friction-, maintenant une synchronisation précise et une stabilité structurelle sur de longues portées et des cycles de débit élevés.
Construction structurelle
Intégration du bord de la chaîne :Les chaînes à rouleaux usinées avec précision-sont fixées aux extrémités des-tiges transversales à l'aide de méthodes de rétention soudées ou fendues pour résister aux forces latérales et aux charges d'impact.
Cadre à tiges transversales :Des tiges transversales à haute -tension s'étendent en continu sur toute la largeur de la bande, maintenant un alignement exact du pas et soutenant la surface de transport.
Options de surfaces modulaires :Disponible en treillis tissé équilibré, en fil aplati ou en plaques de verrouillage-de gros calibre montées directement sur le cadre de la tige.
Charge rigide-Cadre porteur :Construit avec des plaques latérales renforcées et des entretoises structurelles pour répartir le poids uniformément et éviter l'affaissement structurel.
Mécanique d'entraînement et de chaîne
Engagement positif en chaîne :
Entraîné directement par des pignons à dents assorties, garantissant un glissement nul dans des conditions de charge huileuses, humides ou lourdes-.
Sélection de chaîne latérale :
Intègre des chaînes à rouleaux ANSI standard, des chaînes à broches creuses ou des chaînes latérales décalées à usage intensif en fonction des exigences de traction.
Synchronisation du pas :
La correspondance exacte du pas entre les maillons de la chaîne et les-tiges transversales empêche l'action des cordes, garantissant ainsi une transition en douceur sur les pignons.
Interface de broche et de bague :
Les broches et bagues trempées avec précision-minimisent la friction interne et l'allongement dû à l'usure lors du fonctionnement bidirectionnel.
Avantages de base en matière de performances
Suivi positif :Le mécanisme d'entraînement du bord de la chaîne-élimine entièrement le dérapage de la courroie, réduisant ainsi l'usure des bords et le blocage mécanique.
Haute résistance à la traction :La capacité de charge est transférée directement aux chaînes latérales, permettant un fonctionnement continu sous des poids unitaires lourds sur de longues portées.
Stabilité thermique :Maintient l'intégrité dimensionnelle et les tolérances structurelles dans des environnements thermiques jusqu'à 1 150 degrés en utilisant des sélections d'alliages spécialisées.
Efficacité de l'entraînement direct :Élimine le glissement du tendeur et réduit la consommation d'énergie grâce à l'engagement direct du pignon.
Spécifications techniques
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Paramètre |
Gamme Standard |
Capacité personnalisée |
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Largeur de la ceinture |
200 mm – 4000 mm |
Conçu pour être aménagé |
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Pas de chaîne |
25,4 mm – 100,0 mm |
Emplacements-pour charges lourdes |
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Diamètre de la tige |
6,0 mm – 25,0 mm |
Alliages à haute-élasticité |
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Température |
-40 degrés à +1150 degrés |
Basé sur la métallurgie- |
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Charge de travail |
Jusqu'à 85 000 N |
Basé sur la taille et la vitesse |
Métallurgie des matériaux et options de surface
Aciers inoxydables austénitiques :Les nuances 304, 316 et 314 sont utilisées pour la résistance à la corrosion et la résistance à des températures allant jusqu'à 900 degrés.
Alliages de nickel-chrome :Grades 310, Inconel 601 et RA330 sélectionnés pour les environnements de traitement thermique sévères jusqu'à 1 150 degrés.
Aciers au carbone et alliés :Aciers de construction-traités thermiquement déployés pour les charges à fort impact dans les lignes de nettoyage et d'emboutissage à température ambiante.
Traitements de surfaces :Passivation, électropolissage et lubrification antigrippante-à haute température-appliquée aux points d'usure critiques.
Dynamique de la charge de fonctionnement
Répartition des tensions :La charge est entièrement supportée par des chaînes à rouleaux latéraux, laissant le support porteur exempt de contraintes de traction directes.
Capacités de vitesse :Conçu pour des vitesses de transport continues allant jusqu'à 25 mètres par minute à pleine charge nominale.
Résistance à l'usure :Les axes et les rouleaux de chaîne trempés par induction-minimisent l'allongement sur des milliers d'heures de fonctionnement.
Absorption des chocs :La construction à tiges transversales lourdes absorbe les chocs dus à une chute soudaine-de l'alimentation des composants lourds.
Assortiment de courroie et de pignon
Ingénierie du profil dentaire :
Les pignons sont personnalisés-avec des profils de dents précis correspondant au pas de la chaîne et aux diamètres des rouleaux pour éliminer les chocs.
Appariement des matériaux :
Pignons d'entraînement fournis en acier allié trempé ou en fonte pour correspondre à la dureté de la chaîne de courroie et éviter une usure prématurée.
Alignement de l'arbre :
Des directives strictes d'alignement des arbres parallèles sont fournies pour garantir un partage uniforme de la charge sur plusieurs brins d'entraînement.
Allocation d'expansion :
Épaisseur des dents de pignon et diamètres primitifs calculés pour s'adapter à la dilatation thermique pendant les cycles à -température élevée.
Applications industrielles
Fours de traitement thermique :Lignes de fours de trempe, de revenu, de cémentation et de frittage en continu fonctionnant à des températures élevées.
Traitement des métaux :Convoyeurs-d'évacuation des déchets pour le lavage, le dégraissage, la trempe et l'emboutissage de pièces lourdes.
Production de verre et de céramique :Étables de recuit, fours de décoration et lignes de séchage structurelles en céramique.
Transformation des aliments :Fours de cuisson industriels-pour usage intensif, cuves de blanchiment et tunnels de congélation IQF.
Guide de sélection
Identifiez les températures ambiantes maximales et continues pour sélectionner la matrice d’alliage appropriée empêchant le fluage thermique.
Calculez le poids de la charge, les coefficients de frottement et les forces d'accélération pour sélectionner les valeurs de traction de la chaîne appropriées.
Faites correspondre le type de surface de la bande à la taille du produit, à la répartition du poids et aux exigences de drainage.
Confirmez les dimensions des pignons existants, les diamètres de l'arbre et les dégagements de disposition pour garantir la-compatibilité de remplacement.
Options de personnalisation
Hauteurs des protections latérales :Plaques latérales verticales intégrées ou volées de rétention allant de 25 mm à 300 mm de hauteur.
Accessoires de vol :Volets de levage transversaux personnalisés ou séparateurs compartimentés soudés ou boulonnés aux tiges transversales-.
Modifications spéciales de la chaîne :Chaînes à pas étendu, broches creuses pour l'insertion de luminaires ou liens de fixation pour l'intégration de l'automatisation.
Aire ouverte de drainage :Densités de maille conçues allant de 15 % à 85 % de zone ouverte pour un flux d'air ou un drainage des liquides optimal.
Foire aux questions
Q : Comment empêcher l’allongement de la chaîne au fil du temps ?
R : L'utilisation de chaînes pré-étirées avec précision, de broches trempées par induction et de programmes de lubrification corrects réduit considérablement l'usure des joints internes.
Q : Cette courroie peut-elle être utilisée dans les systèmes de pignons existants ?
R : Oui, à condition que les spécifications de pas de chaîne, de diamètre de rouleau et de nombre de dents correspondent aux dessins actuels de l'ensemble d'entraînement.
Q : Quelle est la limite maximale de température de fonctionnement ?
R : Les variantes standard en acier inoxydable fonctionnent jusqu'à 900 degrés, tandis que les alliages spécialisés en nickel-chrome supportent des charges continues jusqu'à 1 150 degrés.
Q : Comment le suivi de la bande est-il maintenu sans guides latéraux ?
R : L'engagement positif entre les maillons de la chaîne à rouleaux et les pignons d'entraînement verrouille mécaniquement le chemin de la courroie, éliminant ainsi le dérapage latéral.
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